10.12.2020

Самолет УР-1

Гонка Air Race E это тест, в котором успех зависит не только от качества пилотирования, но и от множества факторов.

На сегодняшний день не существует 100% гоночных самолетов с электрическим приводом. Каждый из восьми самолетов, которые будут участвовать в гонке, будет построен исключительно для этой цели. Будь то установка высокопроизводительных аккумуляторов, мощного двигателя или даже пилотного интерфейса, все новое. Само по себе пересечение финишной черты будет достижением.

В Pie Aeronefs SA мы хотим создать эффективный и инновационный самолет. В то время как многие конкуренты повторно используют фюзеляжи и крылья старого поколения, используя электрические технологии - процесс, называемый на жаргоне " модифицировать »- мы решили создать самолет по индивидуальному заказу.

Идея этого выбора проста: мы хотим получить наиболее эффективный самолет с точки зрения механики и аэродинамики, а также протестировать новые концепции, которые впоследствии можно будет внедрить в имеющиеся в продаже самолеты.

общий

Pie Aeronefs - Самолет УР-1 - вид профиля
Вес: 373 кг
Envergure: 6.6 м
Длина: 4.7 м
Hauteur: 1.5 м
MAC : 0.93 м
Соотношение сторон : 7
VNE : 320 узлов
Фиксированное шасси

Двигатель

Самолет Pie - Двигатель и пропеллер
Двигатель EMRAX 348

Наш электродвигатель EMRAX 348 рассчитан на разработку 150kW (203CV) во время гонки. Он соединен с легким и прочным гребным винтом из углеродного волокна. Винт имеет фиксированный шаг, то есть невозможно изменить угол лопасти в зависимости от скорости, как это обычно бывает на мощных двигателях.

двигатель
Вес: 41 кг
Размер: 34.8 x 10.7 см
Максимальная мощность: 380 кВт
Хелис

Вес: от 1 до 3 кг
Диаметр: 1.86 м

батареи

Pie Aeronefs - Аккумуляторы

Самолет будет укомплектован комплектом из 12 высокопроизводительных аккумуляторных батарей, разработанных для наших самолетов.

Единица:

Вес: 8 кг
Размер: 176 х 675 х 65 мм
Вместимость: 1.15 кВтч
Напряжение: 55.5 V

V-хвост

Pie Aeronefs - V-образный хвост

Когда крыло летит, на него действуют разные аэродинамические силы. Некоторые потребляют энергию, например трение с воздухом, и создают вектор силы, называемый " лобовое сопротивление .

В основном есть два типа сопротивления, которым подвержено крыло: индуцированный и паразит.

Хвост самолета, также называемый «хвостом», обычно состоит из трех поверхностей: вертикального руля направления и двух горизонтальных подступенков. Когда мы используем V-образный хвост, мы уменьшаем количество поверхностей, контактирующих с воздухом. Самый поразительный эффект - заметное уменьшение индуцированного сопротивления, которое позволит нашему самолету лететь быстрее.