Tous nos produits d’ingénierie sont disponibles à la vente en quantités limitées. Pour une commande d’envergure, elle sera traitée directement avec le management.

Pour toutes demandes de devis, vous pouvez les adresser à info@pieaeronefs.ch

UR-1 Devil

Kit d’avion de course

Notre premier aéronef, conçu pour la course de Air Race E.

Description :

Entièrement électrique et capable d’atteindre des vitesses extrêmement élevées, c’est un avion de course créé totalement sur mesure pour ceux qui ont besoin de vitesse.

Spécificités :

Le kit du UR-1 comprend tous les composants en carbone, aliminium, bois et l’électronique. Les pièces sont taillées sur mesure avec un minimum de matérieau supplémentaire pour permettre les ajustement inhérents finaux.

Des cales en carbone et en fibre de verre sont également fournies pour ajuster les espaces collage. Vous aurez également accès à toutes les données techniques et aux diagrammes de montage. La colle et les outils ne sont pas inclus.

Temps pour la réalisation du projet :

Nous l’estimons à 800 heures. Les clients avec des licences en Suisse peuvent commander des avions entièrement assemblés et immatriculés.

Performances estimées :

  • VH: 270 KIAS
  • MTOM : 400 kg
  • BEM (ex. Btterie) : 180 kg
  • Masse de batterie : 120 kg
  • VS0 : 55 KIAS
  • VS1 : 65 KIAS
  • Capacité de la batterie : 14 kWh (50 MJ)
  • Puissance du motor : 150 kW
  • Endurance :
    • 1:20 Hours à VY
    • 6 Minutes à VH

Hyperion

Contrôleur moteur trois phases

Le coeur battant de nos avions électriques. Ces unités de pilotage de moteur sont conçues pour fonctionner avec des moteurs EMRAX 348 et nos futurs moteurs d’avion à profil bas. Ils offrent les meilleures performances de leur catégorie en termes d’efficacité et de poids pour les applications de haute puissance.

Spécificités techniques :

  • Puissance de sortie : Disponible en 150 kW
  • Poids: 4 kg
  • Rendement de conversion: 92%
  • Tension d’entrée : 800 V DC
  • Dimensions : 265 mm x 225 mm x 85 mm
  • Refroidi par eau, 22 l/min

Firebolt

Système de batterie

L’élément critique de l’UR-1 Devil, son système de batterie à puissance optimisé. Doté d’un système de refroidissement par eau et d’un triple système redondant de protection contre le feu. Le Firebolt est conçu pour fournir efficacement et en toute sécurité 800V de courant en continu dans le boîtier le plus léger possible.

Les boîtiers sont fabriqués à partir de nos panneaux composites légers antifeu exclusifs et qui ont été testés pour résister à des flammes de 1000 degrès pendant 15 minutes. Les contrôles électroniques et les coupe.feu internes éliminent pratiquement tout risque d’incendie d’une “pile”, mais chaque boîtier est en plus capable de contenir un feu de batterie entièrement développé et d’évacuer les gaz sur la mer en toute sécurité.

Spécificités techniques :

  • Poids du système (12 Units + CBMS) : 120 kg
    • Poids par unité: 10 kg
  • Tension de fonctionnement: 562 – 750 V DC
    • Tension de l’unité: 47 – 63 V DC
  • Taux de charge/décharge : 2 C / 10 C
  • Puissance de sortie maximale : 150 kW
  • Reffroidissment par eau: 22 l/min divisé en 12 unités

UG-2 Bouvreuil

Décollage en 2024

L’UG-2 Bouvreuil sera le premier avion électrique à batterie authentiquement pratique. Avec des performances similaires à celles des avions traditionnels tels que le Cessna 152 et le Piper Warrior, il est capable de remplir toutes les missions standard attendues de l’aviation civile légère à une fraction du coût par heure de vol.  Le hamburger à 1 dollar coûtera à nouveau 1 dollar !

Cet avion sera disponible sous forme de kit en fibre de carbone. Il sera prêt à la fabrication à partir de 2024, après le premier vol de notre prototype.  Les pré-commandes sont disponibles avec un dépôt de 5%.

Spécificités :

Ce kit comprend tout ce qui est nécessaire pour construire et faire voler un macareux UG-2, y compris tous les éléments du groupe motopropulseur et des systèmes de batterie, les stratifiés en carbone composite et les composants en bois et en aluminium.  Les pièces sont ébauchées à proximité des dimensions finales pour permettre un ajustement final.

Des cales en carbone et en fibre de verre sont également fournies pour ajuster les écarts de collage.  L’accès à toutes les données techniques et aux schémas de montage est fourni.  La colle et les outils ne sont pas inclus.

Temps de construction :

Nous estimons à 1200 heures le temps de construction.  Les clients ayant une licence de pilote suisse peuvent commander un avion entièrement assemblé et enregistré auprès de l’OFAC.

Performances estimées :

  • VC : 120 KIAS
  • MTOM : 1000 kg
  • BEM (ex. batterie) : 300 kg
  • Masse de la batterie : 500 kg
  • Charge utile maximale : 200 kg
  • 1 pilote + 1 passager
  • VS0 : 50 KIAS
  • VS1 : 95 KIAS
  • Capacité de la batterie : 100 kWh (360 MJ)
  • Puissance du moteur principal : 150 kW
  • Autonomie et endurance : 500 NM + réserve, 4 heures à VC
  • Temps de charge minimum : 1 heure (chargeur DC requis)